VT750Sに決定するまでは機種選びの楽しい時間がありました。相手としては(1)CB400<価格、性能ピカイチ>(2)ハーレー883R、883iron<所有する喜びを満たす+フレンドリーな店>(3)シャドウ750<ホンダの力作クルーザー> (4)ドラッグスター1100<ヤマハブランド>(5)イントルーダークラシック400<装備ピカイチ>(6)シャドウファントム<883ironに最も近い>(7)CB1100<リターンライダーに人気>(8)W800<老舗のツイン人気機種> などなど・・・・まず予算から。平凡なサラリーマン生活で貯めたへそくりを充当しますので、背丈にあった予算となります。
その点で(2)(4)(7)(8)はあきらめました。(5)はキャストホイール、燃料計、ドライブシャフト、低いシート等々、私が理想とするデザインでしたが、でかい、重い、価格が少し高い、400!という事であきらめました。(1)は全てに渡って設計が良くできていて文句の付けようがありませんが唯一、クルーザータイプでなかった点、であきらめました。(3)は価格の面、軽快さに欠ける点でやめました。最後まで悩んだ(6)は良い点としてシャフトドライブ、低いシート、ハーレーの仲間に近いみかけ(走る姿は883ironと良い勝負)、シャドウより安価、残念だった点は黒ずくめでマット状の塗装になじめなかった。太いフロントフォークしかも塗装
カバーでスッキリ見えない、VT750Sより重いし価格が高い、車体が長い。足を前方に投げ出す乗車姿勢はちょっと冒険と感じてしまった と言う理由です。
最後はVT750とファントムで悩みましたがVT750Sに決めた理由は色々あります。
@価格・・・ファントムより実勢価格で6万円安い(これでキャリアやバンパー風防が付けられます) Aギヤ比こそ違いますが(3)(6)すべて共通のホンダ水冷750CCエンジン B一番の理由 乗車姿勢がピカイチである。膝の曲がりが適切(癖がない=楽ちん)、車重が一番軽い(クルーザーにありがちな立ちゴケや駐車場での操作に少しでも楽なように)、最低地上高が高い(ツーリングでは
ワインディングを走る楽しみが一番多い)ので、日本の道路事情を考慮して設計されている。クルーザータイプの中ではバンク角がベストの設定。CYouTubeで見た VT750Sインプレッションでの評判が良い(評論家の話としても、納得できる面が多い、マフラー音も満足できるものであった)DYouTubedで複数の投稿を見たが鼓動感・・・十分と感じたEチェーンドライブでもメンテナンスが簡単だとわかった(軽量化に役立っているし、チェーン整備は販売店でいつでも無料)Fハンドル形状がノーマルなのでETC,カーナビなど取り付けしやすくデザインも良いGスピードメーターが最も見やすい位置にある。(ツーリングバックをタンクのい上に置いても邪魔にならない(ファントムなどはタンク上にメーターがある)Hハーレーで一番安い883シリーズのコンセプトを学びホンダイズムを盛り込んだ設計なので買って損しないようになっている。 でも、ファントムにしておけばよかったなぁと思う時もあるのは否定できない 続く